应急电源包括蓄电池、ups不间断电源、eps应急电源、独立发电机组和独立电源。
1、蓄电池(battery),适用于---重要的直流电源负荷,电压一般采用dc220v或dc110v。主要用于重要的低压控制回路,直流油泵、变电所(站)的直流控制回路、信号回路和储能电动机回路,信息安全应急预案,中、高压系统的综合保护器,通讯设备,电磁锁,直流照明灯具等重要直流供电回路。
2、交流不间断电源设备(ups,食品安全应急预案,uninterruptible power system), 适用于允许中---电时间为毫秒级的负荷。主要用于计算机,plc,ups,数据中心,服务器等。
应急电源的切换时间,应满足设备允许中---电的要求。
应急电源应根据允许中---电的时间选择,并应符合下列规定:
1允许中---电时间为15s的供电,南乐安全应急,可选用快速自动启动的应急发电机组;
2自动投入装置的动作时间能满足允许中---电时间时,可选用带有自动投入装置的独立于正常电源之外的馈电线路;
3连续供电或允许中---电时间为毫秒级装置的供电,可选用蓄电池静止型不间断电源装置(ups)或柴油机不间---电装置;
4除本条第3款外,允许中---电时间为毫秒级的应急照明供电,可采用应急照明集中电源装置(eps)。 eps的设计详见gb51348-2019(6.2节)
备用电源强调供电---性,对允许中---电时间无明确要求。
4、放电电量
一般情况下,电动汽车的动力电池组蓄电能力都超过30度,所以即使以3kw的大功率对外放电,消防安全应急预案,满电情况下,10个小时才能放空。现在很多车型的动力电池容量都达到了70-80度,对外长时间放电更没问题了。
具备放电功能的车型一般可以设置对外放电的---,例如电量低于某一数值时停止放电,建议大家一定要设置,防止因为放电太多导致续航不足。
电动汽车放电的---随着电动汽车的增多,很多车型具备220v对外放电功能,的确让电动汽车有了更多的可玩性,借此文章,总结一下电动汽车放电的---,供大家参考吧。
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