款规定了设置自备电源作为第三电源的条件。一级负荷中---重要负荷，除双重电源外，还必须增设应急电源，应急电源价格，因而需要设置自备电源；第2款规定了设置自备电源作为第二电源的条件；第3款规定了当双重电源中的一路为冷备用，难以满足消防电源中---电的要求时，应设置自备电源；第4款规定了层公共建筑设置自备电源的条件。
本条未包括数据中心自备电源的设置要求，数据中心的自备电源应根据数据中心标准、规范的要求设置。
7、汽车应急启动电源充不进电原因
（1）可能是充电电压过低，导致充不进电；
（2）有肯能是电路保护板损坏，或短路导致无法充电；
（3）有可能某个电芯短路或损坏，导致整产品报废；
以上是汽车应急启动电源在使用过程中比较普遍遇到的常见问题，相信不同的车友使用或购买的汽车应急启动电源品牌不同，以及使用情况也有差别，所以还有其他别的问题，应急电源.，欢迎留言补充。
按照上述条件，1000千瓦时储能能量每年的折旧、抽发（充放电）成本为：抽水蓄能，折旧成本15元、抽发成本175元，应急电源，合计190元；锂离子（含钠离子）电池储能，折旧成本60元、充放电成本70元，范应急电源，合计130元。抽水蓄能的单位千瓦时综合成本比锂离子（含钠离子）电池储能高46.2%。从上述---来看，锂离子（含钠离子）电池储能的经济性远优于抽水蓄能。
基于上述条件，我们---了两类储能的成本平衡点：当锂离子（含钠离子）电池储能电芯价格降至600元/千瓦时、循环寿命达到9000次，两类储能即可实现成本相当。
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