（4）应用
至今， 只有德国和美国有投运的压缩空气储能站。德国
hundorf 站于1978年投运， 压缩功率60mw，发电功率290mw（后经改造提高到321mw）， 压缩时间/发电时间=4，2小时连续运行，启动过上万次，启动---率达97%。此外，德国正在建造绝热型压缩空气储能电站，尚未投运美国mcintosh，
alabama阿拉巴马州， 1991年投运， 110mw，压缩时间/发电时间=1.6，移动储能锂电，如连续输出
100mw 可维持26小时，曾因地质不稳定而发生过坍塌事故。此外，美国正在建设几座大型的压缩空气储能电站，尚未投运。
近来压缩空气储能的研究和开发---在不断上升，公司已立项研究10mw压缩空气储能，项目负责人清华大学卢强院士。
目前，移动式储能系统以其较为---的灵活便捷性已广泛应用于电力系统输发配送等领域。与传统固定式储能电站相比，集装箱储能系统的模块化设计采用了化的集装箱尺寸，阎良移动储能，允许远洋和公路运输，可以通过高架起重机进行吊装，可移动性强，移动储能柜采购，不受地域---。另外集装箱储能系统可进行工厂化生产，直接在车间进行组装调试，移动储能电站，---节约了工程的施工和运维成本，并实现事故隔离。
概括来说有几个要点：铅酸电池：日常生活中成本，但用在储能场景由于寿命短所以成本不低。锂离子电池：当前的主流路线（由电动汽车奶起来的），磷酸铁锂由于---、安全性相对好，所以比三元锂有优势。当前仍存在 一些安全技术问题，需要解决。钠离子电池：不依赖稀有资源锂、更安全、---成本，很有希望。但目前还没量产，宁德时代正在赶工，也有希望用在车上[8]。
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