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（4）应用

至今， 只有德国和美国有投运的压缩空气储能站。德国

hundorf 站于1978年投运， 压缩功率60mw，发电功率290mw（后经改造提高到321mw）， 压缩时间/发电时间=4，移动储能电源，2小时连续运行，启动过上万次，启动---率达97%。此外，德国正在建造绝热型压缩空气储能电站，尚未投运美国mcintosh，

alabama阿拉巴马州， 1991年投运， 110mw，压缩时间/发电时间=1.6，如连续输出

100mw 可维持26小时，洪山移动储能，曾因地质不稳定而发生过坍塌事故。此外，美国正在建设几座大型的压缩空气储能电站，尚未投运。

近来压缩空气储能的研究和开发---在不断上升，公司已立项研究10mw压缩空气储能，项目负责人清华大学卢强院士。

2021年，完成了多个---项目[9]：山东肥城10mw盐穴压缩空气储能电站，效率达60.7%；贵州毕节10mw集气装置储气压缩空气储能系统；江苏金坛60mw/300mwh盐穴压缩空气储能电站；张家港100mw压缩空气储能项目。4. 飞轮储能如果说抽水蓄能储存的是水的重力势能，那么飞轮储能储存的就是旋转体的动能。

水抽上去，自己不会渗下来，可是摩擦力会使旋转体停下来的啊(否则你就在梦境里了)！为了减少这种摩擦损失，其中一个方法就是采用磁悬浮。

2021年，华阳集团600kw全磁悬浮储能装置下线，用于深圳地铁[13]这种高频启停的场景。汽车上也有飞轮应用，恐怕难成主流[14]。