4、放电电量
一般情况下,电动汽车的动力电池组蓄电能力都超过30度,所以即使以3kw的大功率对外放电,满电情况下,10个小时才能放空。现在很多车型的动力电池容量都达到了70-80度,对外长时间放电更没问题了。
具备放电功能的车型一般可以设置对外放电的---,例如电量低于某一数值时停止放电,安全应急方案,建议大家一定要设置,肇州安全应急,防止因为放电太多导致续航不足。
电动汽车放电的---随着电动汽车的增多,很多车型具备220v对外放电功能,食品安全应急预案,的确让电动汽车有了更多的可玩性,借此文章,总结一下电动汽车放电的---,安全应急预案,供大家参考吧。
所以,消防负荷并不一定要接入应急电源。当然,它可以接入作为自备电源的柴油发电机,这并不矛盾。
只是设计中,我们不应将应急电源与备用电源概念混淆了。
那么,什么情况下的消防负荷应该接入应急电源呢?
按<民用建筑电气设计标准>gb 51309-2019 和<民用建筑工程设计技术措施-电气>2009 的意见来总结如下:
1.150m及以上的层公共建筑的消防负荷应为一级负荷中的---重要负荷;
2.属于---重要负荷用户的建筑物消防用电;
3.具体可参照<民用建筑工程设计技术措施-电气>2009 第 2.7.1 条 。
3.3.4 应急电源与正常电源之间,应采取防止并列运行的措施。
3.3.5 需要双重电源供电的用电单位,宜采用同级电压供电。
3.3.6 采用35kv、20kv或10kv双重电源供电的民用建筑,其高压侧宜由单母线分段组成供配电系统,两段母线间宜设联络开关。
3.3.7 35kv、20kv或10kv供配电系统中,同一电压等级的配电级数不宜多于两级,低压系统不宜多于三级。
3.3.8 公共建筑内的35kv、20kv或10kv供电系统宜采用式。
3.3.9 下列电源可作为应急电源或备用电源:
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